![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Эксперты из Боннского университета подсчитали темпы изменения биологического разнообразия в связи с глобальным потеплением. По ссылке – весьма красноречивая карта, показывающая, что в плане экологии Россия, Китай, Япония, Европа, Канада и север США будут в числе выигравших.
«Плантации апельсинов, отсутствие расходов на обогрев помещений, отказ от зимней одежды — вот вполне вероятный прогноз на 2100 год для ведущих держав мира».
Специально для нас приготовлен и дополнительный бонус: «Азовское и Черное моря сольются, широкий пролив соединит их с Каспием, отрезав от России Кавказ».
Впрочем, куда более интересный аспект глобального потепления футурологи обычно обходят стороной. Это - судьба Северного Ледовитого океана. Я однажды слегка затронул эту тему в тексте 1999 г.: «При этом на побережье Северного Ледовитого океана установится балтийский климат. Весь этот северный океанский регион, свободный ото льдов, превратится в густонаселенный и развитый планетарный центр, во что-то вроде современной Атлантики (в полярную ночь его можно будет освещать со специальных спутников). Россия при этом превратится в полноценную морскую державу, окруженную с севера и востока теплыми морями».
А полгода назад это уже перестало быть футурологией, сбылась мечта старика Баренца:
«На днях два коммерческих немецких судна Beluga Fraternity и Beluga Foresight прошли по Северному морскому пути из Азии в Европу по маршруту от Улсана (Южная Корея) до порта назначения – нидерландского Роттердама. «Этот путь обычно замерзает и становится непроходимым. Но таяние льдов в Северном Ледовитом океане, вызванное глобальным потеплением, достигло такой степени, что крупнотоннажные суда смогли пройти через Ледовитый океан вблизи российских берегов», – сообщила британская радиокомпания BBC. Традиционно суда совершают плавание из Азии в Европу и наоборот через южные проливы и Суэцкий канал. Путь составляет 11 тыс. морских миль (20 тыс. км). Однако Северный морской путь протяженностью в 3 тысячи морских миль (5,5 тыс. км) на 10 дней короче, что значительно экономит топливо. Экономия достигает $300 тыс. на каждое судно, пишут иностранные издания». ( Read more... )
«Плантации апельсинов, отсутствие расходов на обогрев помещений, отказ от зимней одежды — вот вполне вероятный прогноз на 2100 год для ведущих держав мира».
Специально для нас приготовлен и дополнительный бонус: «Азовское и Черное моря сольются, широкий пролив соединит их с Каспием, отрезав от России Кавказ».
Впрочем, куда более интересный аспект глобального потепления футурологи обычно обходят стороной. Это - судьба Северного Ледовитого океана. Я однажды слегка затронул эту тему в тексте 1999 г.: «При этом на побережье Северного Ледовитого океана установится балтийский климат. Весь этот северный океанский регион, свободный ото льдов, превратится в густонаселенный и развитый планетарный центр, во что-то вроде современной Атлантики (в полярную ночь его можно будет освещать со специальных спутников). Россия при этом превратится в полноценную морскую державу, окруженную с севера и востока теплыми морями».
А полгода назад это уже перестало быть футурологией, сбылась мечта старика Баренца:
«На днях два коммерческих немецких судна Beluga Fraternity и Beluga Foresight прошли по Северному морскому пути из Азии в Европу по маршруту от Улсана (Южная Корея) до порта назначения – нидерландского Роттердама. «Этот путь обычно замерзает и становится непроходимым. Но таяние льдов в Северном Ледовитом океане, вызванное глобальным потеплением, достигло такой степени, что крупнотоннажные суда смогли пройти через Ледовитый океан вблизи российских берегов», – сообщила британская радиокомпания BBC. Традиционно суда совершают плавание из Азии в Европу и наоборот через южные проливы и Суэцкий канал. Путь составляет 11 тыс. морских миль (20 тыс. км). Однако Северный морской путь протяженностью в 3 тысячи морских миль (5,5 тыс. км) на 10 дней короче, что значительно экономит топливо. Экономия достигает $300 тыс. на каждое судно, пишут иностранные издания». ( Read more... )
